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今年，世界經(jīng)濟(jì)有望繼續(xù)保持增長態(tài)勢，世界經(jīng)濟(jì)與國際貿(mào)易增速加快將推動全球集裝箱運(yùn)輸需求增幅擴(kuò)大。上海航運(yùn)交易所預(yù)計(jì)，今年全球集裝箱運(yùn)輸需求增速可能在4%左右。
　　IMF去年10月發(fā)布的《世界經(jīng)濟(jì)展望》預(yù)測，2016年全球經(jīng)濟(jì)將增長3.6%，同比高出0.5個百分點(diǎn)。通常而言，全球海運(yùn)貿(mào)易增長率與全球經(jīng)濟(jì)增長密切相關(guān)。著名航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)克拉克森預(yù)測，今年全球集裝箱運(yùn)輸需求增長4.2%，增速加快1.7個百分點(diǎn)。德魯里預(yù)測，今年全球集裝箱運(yùn)輸需求增長3.3%，增速加快1.6個百分點(diǎn)。
　　綜合數(shù)據(jù)顯示，今年全球船隊(duì)規(guī)模增速將有所放緩。據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)的訂單情況顯示，今年新船交付量約為134.1萬TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱)。這些運(yùn)力若全部如期交付，年底全球集裝箱船隊(duì)運(yùn)力將達(dá)2107.6萬TEU，同比增長6.8%。隨著近年來遠(yuǎn)東、印度、孟加拉國等地區(qū)船舶拆解市場價(jià)格不斷下降以及船東加快對規(guī)模經(jīng)濟(jì)較差船型的淘汰速度，拆解船舶可能繼續(xù)向年輕化、中型化發(fā)展，預(yù)計(jì)今年中小型船舶運(yùn)力拆解總量可能增長。加上運(yùn)力存量過剩出現(xiàn)的推遲交付現(xiàn)象（克拉克森估算，去年集裝箱新船交付量約為166.4萬TEU，較年初計(jì)劃交付量減少11.9%），預(yù)計(jì)今年世界集裝箱船隊(duì)規(guī)模實(shí)際增長速度將繼續(xù)小于計(jì)劃交付量。
　　今年，隨著集裝箱海運(yùn)需求增速提升，以及新船交付量逐步放緩，總體市場供需失衡局面有望得到改善，但總體運(yùn)力供大于求的基本面將難有根本轉(zhuǎn)變。部分航線供需失衡狀況還可能進(jìn)一步加劇。
　　在市場基本面總體疲軟、企業(yè)價(jià)格競爭日趨激烈的環(huán)境下，部分班輪公司開始嘗試新一輪的兼并重組。短期來看，目前的航運(yùn)四大聯(lián)盟陣營成員將發(fā)生變化，各自的市場份額也將重新劃分。中長期來看，市場主體數(shù)量減少必將提升整個行業(yè)的市場集中度，影響現(xiàn)有競爭格局。
　　從國內(nèi)市場來看，近幾年集裝箱吞吐量增幅呈現(xiàn)持續(xù)收縮態(tài)勢。綜合模型預(yù)測認(rèn)為，今年中國港口集裝箱吞吐量將達(dá)到2.17億TEU左右，同比增長3.5%-4.5%。
　　今年中國出口集裝箱運(yùn)輸市場總體需求有望繼續(xù)保持穩(wěn)定增長態(tài)勢?？紤]到未來行業(yè)整合的可能性，市場集中度上升將提升班輪公司在中長期的價(jià)格調(diào)控能力，但在缺乏基本面足夠支撐的情況下，供需雙方的博弈可能加劇，運(yùn)價(jià)也可能進(jìn)一步呈現(xiàn)大幅波動的情況。